油氣潤滑的含義
01
油氣潤滑是“氣液兩相流體冷卻潤滑技術”的典型應用，它通過形成的氣液兩相膜隔開相對運動的摩擦面，從而起到潤滑作用。
02
氣液兩相膜與單相液體膜相比，潤滑膜厚度的增加，潤滑膜形成率提高，潤滑效果大大提高。
03
簡單地說，油氣潤滑就是將單獨供送的潤滑劑和壓縮空氣進行混和，并形成紊流狀的油氣混和流，最后以精細油滴的形式噴射潤滑點，既不過潤滑，也不欠潤滑。
油氣潤滑的基本原理
如圖1所示，在油氣潤滑系統中，壓縮空氣與潤滑油混合形成了油氣流。管道內的壓縮空氣以50-80m/s的速度高速運動，并帶動潤滑油以2-5cm/s的速度緩慢向前移動;由于潤滑油和壓縮空氣的流動速度大相徑庭，潤滑油和壓縮空氣并不真正融合，潤滑油沒有被霧化，因此從管道內出來的潤滑油和壓縮空氣也是分離的。
在油氣潤滑系統中，采用的是間歇性供油的方式，即根據設定的工作周期，系統每隔一段時間供送一定的油量，間隔時間和供油量可根據各潤滑點的消耗量進行調節并可定量供給，但壓縮空氣的供給卻是連續的。正是由于壓縮空氣的連續作用，間歇供給的油才能在管道中形成連續的油膜，從而保證潤滑點處得到的潤滑劑每時每刻都是新鮮和連續的，同時也保證了單位時間內潤滑點得到均等的定量的潤滑劑。
圖1：油氣流形成示意圖
油氣潤滑對油品、壓縮空氣要求
● 和其他潤滑方式不同，油氣潤滑幾乎不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤滑劑都能順利供送。一般情況下，我們推薦的是ISO VG220#—460#耐高溫的極壓齒輪油或合成油。
● 油氣潤滑對油的清潔度的要求也不高，NAS9級或好于NAS9級即可，普通的新油一般都可以直接使用，但為了防止出現意外，即加入廢油或是新油本身不夠清潔，所以加油時還是應采用一個精度不低于40μ的過濾器過濾后再加入。
● 油氣潤滑對壓縮空氣的要求是工作壓力在 4～6bar 左右，在大量潤滑點的場合，考慮到管路多而壓力損失相應較大，可以適當調高工作壓力；另外含水量不能過高，因為過多的水分會破壞油膜并危害軸承、齒輪等傳動件。油氣潤滑系統中配置了相應的壓縮空氣處理裝置對壓縮空氣進行過濾、除水、調壓等處理。
油氣潤滑的適用場合
油氣潤滑適用于滾動軸承、開式齒輪、鏈條、軌道、輪緣等的潤滑，尤其適用于高溫、高速、重載、極低速、受水或其它有化學危害性流體侵蝕的場合。
☆ 高溫工況
很多工業領域的設備都處于高溫工況運行的場合，在冶金業尤其如此，從燒結、煉鐵、煉鋼到型材或板材軋制，都伴隨著高溫；如燒結機臺車滑板、煉鋼后的連鑄機、以及各種加熱或加熱后軋制的工序如線材、棒材、管材、軌梁、中厚板、薄板軋制以及薄板連續退火、熱鍍鋅、熱鍍錫、涂層等都有很多設備處于高溫環境。
油氣潤滑采用高粘度的潤滑油并向軸承提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩相膜，使軸承處于良好的受潤滑狀態；同時壓縮空氣從軸承座溢出，帶走大量熱量，降低軸承的溫度。
☆ 高速工況
很多工業領域的設備都處于高速工況運行的場合，如高速線材軋機滾動導衛軸承、各類機床高速主軸等。
油氣潤滑形成的氣液兩相膜兼有流體動壓和流體靜壓的雙重作用；在速度高時能形成完整的氣液兩相膜，隔開相對運動的摩擦面，從而起到潤滑作用。
☆ 重載工況
很多工業領域的設備都處于重載工況運行的場合，如板帶冷軋、熱軋軋機，其工作輥軸承要承受巨大的負荷，因此要求潤滑劑要有足夠高的粘度（ISOVG320～680cSt/40℃）以達到較高的油膜厚度及油膜形成率，軸承的使用壽命才有保證。
油氣潤滑幾乎不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤滑劑都能順利供送；其形成的氣液兩相膜隨著兩相流中空氣小氣泡相對體積含量的增加，潤滑膜厚度也相應的增加，潤滑膜形成率更高，與單相液體膜相比，承載能力大大提高。
☆ 極低速工況
很多工業領域的設備都處于極低速工況運行的場合，如板坯、方坯連鑄機等。油氣潤滑形成的氣液兩相膜兼有流體動壓和流體靜壓的雙重作用；在速度極低時仍能形成完整的具有較強承載能力的氣液兩相膜氣液兩相膜，使作相對運動的摩擦面始終處在良好的工作狀態下，這一點是僅靠流體動壓形成的單相液體膜無法比擬的。
☆ 受水或其它有化學危害性流體侵蝕的工況
很多工業領域的設備都處于水、氧化鐵皮及有化學危害性流體侵蝕的工況場合，如板帶冷軋軋機需要乳化液作為工藝軋制液，軸承座尤其是靠輥頸的部位經常受乳化液的沖刷、侵蝕，危害軸承。
油氣潤滑用于軸承時，壓縮空氣從軸承座溢出并可使軸承座內保持0.1～0.3bar 的正壓，可有效密封軸承座，杜絕外來的水、有害氣體、氧化鐵皮及其它臟物侵入軸承座。
油氣潤滑的含義
01
潤滑效能高
油氣潤滑的氣液兩相膜大大提高了油膜的承載能力，減小了摩擦損失，提高了潤滑效能；油氣潤滑的潤滑劑是以緩慢的、連續的和均勻的微量油流到達潤滑點，軸承每時每刻得到的潤滑劑都是新鮮的，油氣所產生的氣液兩相油膜也每時每刻都是新鮮的，承載性能未受到破壞；采用油氣潤滑的軸承等傳動件的使用壽命是采用其它潤滑方式的3～6 倍，用戶因此可節約大量的備件采購及儲備費用。
02
能源消耗低
油氣潤滑是一種精細的潤滑方式，要多少就供給多少，既不過潤滑，也不欠潤滑；潤滑劑的消耗量只相當于油霧潤滑的幾分之一，干油潤滑的幾十分之一，稀油潤滑漏損掉的油量的一部分；
03
適用場合廣
油氣潤滑適用于滾動軸承、開式齒輪、鏈條、軌道、輪緣等的潤滑，尤其適用于高溫、高速、重載、極低速、受水或其它有化學危害性流體侵蝕的場合。
04
軸承溫度低
壓縮空氣是一種天然的冷卻劑，壓縮空氣的溢出帶走了大量的熱量，軸承可維持低溫運行。在一些高溫場合軸承溫度可降低30 ~150 ℃，在溫度不太高的場合也可將軸承溫度降低 10 ~40 ℃ ；同時壓縮空氣從軸承座溢出并可使軸承座內保持0.1～0.3bar 的正壓，可有效密封軸承座，能使外來的水、有化學侵蝕性的流體、有害氣體 氧化鐵皮及其它臟物無法侵入軸承座危害軸承。
05
運動部件少
油氣潤滑系統只有油泵、遞進式分配器、電磁閥三種運動件，因此油氣潤滑系統運行更加穩定、可靠。
06
維護費用低
油氣潤滑系統能源消耗低，運動部件少，傳動件的壽命大幅提高，因此受潤滑設備的運行和維護費用相應大幅降低，除定期清洗空氣濾清器濾芯、高壓過濾器濾芯及往油箱添加潤滑劑外，基本不需要其它維護。
07
管路簡潔
油氣潤滑系統的管道簡潔，安裝及配管簡便，對管道的走向也沒有特殊要求；既不會象油霧潤滑系統那樣只能從高位向低位輸送，也不會象稀油循環系統那樣需要安裝回油管；并且絕大多數管道均為低壓管道（2～5bar），管道不易泄漏。
08
環境影響小
油氣潤滑系統中的潤滑油和壓縮空氣并不真正融合，壓縮空氣并沒有被霧化，從油氣管道出來的潤滑油和壓縮空氣也是分離的，從軸承座溢出的壓縮空氣基本不含潤滑劑。這充分體現了精細潤滑的理念，要多少，給多少，絕不欠潤滑也不過潤滑，以最微量的潤滑劑起到最佳的潤滑效果。
09
監控手段完善，機電一體化程度高
油氣潤滑系統中，不論是油、氣還是油氣都能實現監控，系統自身配備完整的PLC 控制系統，還配備有帶液晶顯示器的操作面板，可以實現就地、遠程、測試等多個模式的操作，并能完整顯示系統的運行狀態和故障信息等，系統還可向用戶機組的控制系統提供各種顯示、監視和聯鎖信號，機電一體化程度相當高。
10
投資回收期短
采用油氣潤滑系統的投資回收期短，基本半年到一年既能收回投資。
HSH油氣潤滑技術的部分用戶
東北地區鋼鐵用戶
鞍山鋼鐵有限公司
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油氣潤滑技術的典型應用
